En China se pueden comer con mucho entusiasmo

Otros países, otras costumbres: Mientras que en Alemania los ruidos de la cena se consideran malos hábitos, en China se pueden comer con mucho entusiasmo.

En principio, los modales de mesa son menos restrictivos que las convenciones europeas, explica un portavoz de la Oficina de Turismo de China en Frankfurt. Sin embargo, hay algunas cosas que deben tenerse en cuenta. Por ejemplo, nunca se limpie la nariz en una mesa.

En China se pueden comer con mucho entusiasmo

Para eso, los chinos van al baño. No hay problema de sorber, golpear o incluso hablar con la boca llena.

En China, todos los platos se colocan generalmente en un plato redondo en el centro de la mesa. Usted puede llegar a todo fácilmente girando la placa. La comida se quita con los palillos – en algunos restaurantes hay un segundo par de palillos.

Después de la comida, normalmente se sirve fruta – un signo de que la salida es inminente. “”Porque a menudo no hay mucho tiempo para el postre.””

El turismo como motor del país español

El año pasado, en Mallorca había a veces poco menos de dos millones de turistas, y la población es sólo la mitad de grande. Y este año, es probable que haya aún más turistas en la isla: el 92 por ciento de la isla está reservada para julio y agosto, reportó el Mallorca Zeitung. ¿Eso es horror o el cielo? Ese es probablemente el punto de vista según el cual España ha estado recibiendo más de 50 000 millones de euros anuales a través del turismo durante años.

Mariano Rajoy habla del turismo

La industria crea un gran número de puestos de trabajo, y el primer ministro Mariano Rajoy incluso lo describió como el “motor” del país. En 2016, el turismo representó alrededor del 16 por ciento del producto interno bruto.

Precisamente porque los veraneantes traen tanto dinero al país que los críticos tienen que hacer mucho ruido para ser escuchados. En mayo, 200 turistas vestidos de turista marcharon en bañadores y cámaras por las calles de Palma. Gritaron “paella, paella” y sacaron los baúles.

La manifestación fue organizada por la iniciativa ciudadana Ciutat per a qui l’ habita, no per a qui la visita – “La ciudad para los habitantes, no para los visitantes”. Aparentemente el éxito de la manifestación no se materializó, por lo que la iniciativa tomó medidas drásticas: a principios de agosto, algunos simpatizantes se apegaron a la inscripción “cerrada” en la puerta del Ministerio de Turismo.

 

De paseo por un paraíso vacacional

España tiene más visitantes que nunca. En Mallorca y Barcelona, los lugareños protestan contra el aumento de alquileres, la contaminación del aire y la reducción de las playas.

Planifica tus vacaciones

Para la mayoría de las personas, la planificación de vacaciones también depende de los acontecimientos mundiales. La Turquía de Erdo? an ya no tiene tanta demanda, el norte de África está, al menos como se siente, muy cerca de la influencia del llamado Estado islámico y en Francia se han producido atentados terroristas en el país una y otra vez. La alternativa: España, súper segura, súper soleada.

Desde hace muchos años, el país es el destino de vacaciones más popular para los alemanes. Las cifras de visitantes de todo el mundo de este año son un nuevo récord. Sólo en el primer semestre del año 36,3 millones de extranjeros pasaron sus vacaciones en España, más que nunca.

Palma de Mallorca

No es nuevo que algunos lugareños encuentren esto demasiado. Lo que es nuevo, sin embargo, es la vehemencia con la que protestan. En Palma de Mallorca, los carteles se adhieren desde hace tiempo a los muros de las casas:”Turistas = terroristas” o “El turismo mata a la ciudad”.

Los residentes locales temen el aumento de los alquileres, el desplazamiento del centro de la ciudad y la pérdida de suministros locales porque los supermercados están dando paso a las tiendas de recuerdos. Los residentes se quejan de los gritos de los borrachos en el Ballermann, que les hacen dormir por la noche. Por la mañana tropiezan con vasos vacíos de Sangría y tienen que tener cuidado de no entrar en el vómito.

Un viaje a Florianópolis

Como la emoción y la tensión en Brasil (primera vez) está empezando a sentirse ahora por mí, me gustaría darle un poco de aire con mi primera entrada personal en el blog.

6 meses en Florianópolis

A partir de febrero estaré viviendo y trabajando en esta ciudad durante medio año (con suerte) con el encantador nombre de Florianópolis, y ya he recogido alguna información en el periodo previo a este evento – y hasta ahora son muy positivos.

Cuando se oye a Brasil, se piensa en las grandes ciudades como Río de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte, Manaus o Brasilia. Floripa (o incluso la Ilha de mágica) con sus 450.000 habitantes (temporada de verano y carnaval hay decenas de miles más) es un lugar bastante contemplativo para los estándares brasileños, pero tiene mucho que ofrecer por su pequeño tamaño.

La idea de que una ciudad esté situada en una isla fuera del continente en el océano suena como un paraíso. Este es el caso de Floripa.

The British Daily Star

El diario británico The British Daily Star acaba de publicar un artículo el verano pasado sobre la diversa vida nocturna: Samba en una choza y electro en la playa. Floripa también es considerada la capital sudamericana de la música electrónica – todos los domingos hay fiestas gratuitas en la playa.

Las temperaturas varían de 25 a 39°C en los meses de verano y de 6 a 11°C en invierno, Floripa también está rodeada por la Selva Atlántica, que es una mezcla de vegetación muy diversa y única. La ecorregión primaria es la selva tropical atlántica, que se extiende a lo largo de la costa en franjas estrechas de 50-100 km de ancho y 500-600 km de largo; las elevaciones más altas alcanzan hasta los 2.000 m. La diferencia de altitud también produce al menos tres tipos de vegetación diferentes: la selva baja de la llanura costera, la selva tropical de montaña y el pastizal alto (campo rupestre).

La variada vegetación hace de Floripa una ciudad muy deportiva. La infraestructura de bicicletas es considerada una de las mejores de Brasil (la mayoría de los brasileños prefieren coches), y además del surf, buceo, hang/parapente, remo y ciclismo de montaña, la competencia anual de triatlón Ironman Brasil se realiza desde el año 2000 – una promoción deportiva para mí como ex triatleta.

Bienvenido a Brasil!

Ahora llevo dos días en el país, donde nunca pensé que podría pasar medio año en el país, y después de sólo dos días sé que mis sentimientos me han llevado al país adecuado para mí.

El viaje más largo

Pero para cuando llegué allí, se suponía que iba a experimentar el viaje más largo hasta ahora: después de más de 24 horas llegué al sur subtropical de Brasil con un retraso de varias horas, cansada y fangosa, pero buena y feliz.
Durante el vuelo sobre la costa este de Brasil pude ver enormes formaciones de nubes, que se reflejaron en los largos y anchos ríos de la selva atlántica, empapados por la luz del sol de la tarde – esto compensó con creces el retraso.

Finalmente dormí en mi pequeña y acogedora habitación con vista a la vegetación subtropical, no lejos del Océano Atlántico, en Campeche.

En la primera noche pude ver a los brasileños en un concierto al aire libre en la playa, que me mostró una vez más cuánto la sensación rítmica y la música (samba) favorecen la ligereza de la vida.

A pesar de que la llegada estaba conectada con algunos obstáculos (que es parte de un viaje tan largo), me he enamorado del país y del huevo brasileño, y al mismo tiempo ya he sorbido mi nueva bebida favorita en litros en la primera noche.

Mi primera semana en Floripa

Ahora mi primera semana en la “isla mágica” de Brasil ha terminado y me parece más bien un mes. Aparte de una quemadura de sol (la radiación UV es una de las más fuertes de Brasil, con hasta un 60% más de intensidad), lo estoy haciendo muy bien – no es de extrañar con el clima soleado, la naturaleza y las grandes personas.

Pre-carnaval

Ya en mi primer fin de semana me permitieron tener un anticipo del carnaval; aunque era “sólo” el pre-carnaval (el actual comienza el 13.02.), fue una gran experiencia – la gente es tan exuberante y alegre, como yo lo he experimentado en ningún otro país todavía.

Sin embargo, también soy consciente de los problemas cotidianos de los brasileños en una de las regiones más ricas del país:

Aproximadamente 1/4 de los que he conocido hasta ahora no tienen trabajo o lo están buscando o están luchando con trabajos ocasionales.

Luego me han criticado varias veces por la política actual, que se acusa de promover una separación del país tanto física (en el “Norte pobre y el Sur rico”) como mentalmente (pensamiento sureño entre el “bien y el mal”), que ya es evidente en cosas cotidianas como la vida, el trabajo y la alta corrupción.

Semáforos en Floripa

Para mencionar algunos problemas: Por el momento no hay un apoyo adecuado para los semáforos en Floripa, ni de fuentes públicas ni privadas, porque la financiación no está clara, lo que conduce a un caos de tráfico cotidiano (la ciudad tiene alrededor de 100.000 habitantes menos que Leipzig y, sin embargo, durante la hora pico todavía se puede sentir que usted está en Nueva York) – en São Paulo, hay atascos de tráfico de 200 km no es raro!

Además, el agua se está agotando, sobre todo en las grandes ciudades este verano, y en algunas otras, sobre todo en el norte, no hay agua ni electricidad durante varias horas al día, ya que la infraestructura no está suficientemente disponible. Y luego están las cuestiones de la pobreza y la seguridad, que no entraré aquí ahora.

Demasiado para los muchos y graves problemas que tiene este emocionante país y que parecen estar muy lejos para un europeo occidental.

Navegar alrededor del mundo durante meses

Conocer nuevos países, disfrutar del sol y el mar – para muchos, vivir y trabajar en un crucero puede sonar como un sueño. Pero la realidad a bordo es diferente: el estadounidense “”Blake””, que no quiere mencionar su verdadero nombre, aclara el mito del “”trabajo soñado en alta mar”” de una vez por todas.

Navegar alrededor del mundo durante meses

Como empleado del casino en un yate de lujo para el super-rico y un crucero de bajo presupuesto, trabajó en el agua por un total de seis años. Describió sus experiencias personales desde este período hasta el portal de estilo de vida estadounidense thrillist. com.

Blake “”por lo general no obtuvo nada de su primer trabajo en el mar por 950 dólares. Tenía que entregar todas sus propinas. Si era tanto como su salario, la compañía naviera no le pagó ni un centavo.

Según sus declaraciones, otros empleados de los buques, como el personal de limpieza o los barqueros, también recibirían un salario de hambruna de no más de 400 euros.

Los pasajeros procedentes de Europa, en particular, que no saben que la mayoría de los empleados de los buques viven de las propinas, no pagarían la tasa diaria de servicio y, por lo tanto, contribuirían a la explotación de sus empleados.

Las condiciones de vida a bordo también son una pesadilla:”” Los empleados a menudo comparten pequeñas cabinas con literas -sin luz diurna-.

Ciclistas en el puerto de Duisburgo

Los que no se detienen como ciclistas en el puerto de Duisburgo se culpan a sí mismos. Los que lo hacen pueden leer en un letrero:””Respeta a los animales salvajes que viven aquí”” y ve conejos que se alejan.

Ciclistas en el puerto de Duisburgo

Pero también esto, todo a la vez y en movimiento: un barco fluvial en el Ruhr, un tren de mercancías con vagones de mercancías a granel, un semirremolque de combustible en el A3-Ruhrbrücke, una mujer que deja a su perro fuera de la correa en un pasto segado, una manada de ovejas que pastan en el pasto alto. Un apicultor ha plantado sus colonias entre árboles frutales. Ruhrtal Cycle Path, el Duisburg End.

Cualquiera que haya empezado en el Ruhrquelle de Winterberg, Sauerland, ahora tiene 225 kilómetros en las piernas y cinco más delante del pecho. Pero, ¿por qué recorrer una región industrial? Quienquiera que haya conducido la ruta ya no hace la pregunta.

Muchos ciclistas comienzan en la Sauerland. Con tren y bicicleta en la RE57 a Winterberg, con suerte no demasiado atestado, una foto de recuerdo obligatoria en el Ruhrquelle y nos vamos.

Sobre todo en bajada, a veces cuesta arriba, el estuario del Ruhr se encuentra por debajo del manantial a una altitud de 600 metros. Según Ruhr Tourismus, cerca del 85 por ciento de la ruta discurre por carriles para bicicletas asfaltados o por caminos forestales sin tráfico vehicular.

Atraviesa bosques densos, pasando por plantaciones de árboles de Navidad, a lo largo de las pintorescas ciudades antiguas de Arnsberg, Fröndenberg o Hattingen. Usted puede ver las torres sinuosas de antiguas minas de carbón, pasar por destinos populares como Kemnader See o Baldeneysee.

Y sobre todo, uno se sorprende de lo verdes y tranquilas que son las ciudades como Essen o Mülheim. La zona del Ruhr no suele estar muy ocupada, y no hay mucho que ver en la zona del Ruhr.

La mayoría de los ciclistas planean de tres a cinco etapas diarias. Si tienen suficiente tiempo, deténganse, pasee, conozcanse, cenen y pernocten. Los restaurantes y las instalaciones de alojamiento están encantados. Cada pocos kilómetros pasa por hoteles y pensiones, que están certificados como sedes de Ruhrtal Cycle Path.

Las bicicletas casi siempre se pueden almacenar en un garaje y las baterías de los pedelecs se pueden recargar allí. Si sólo quiere hacer una excursión de un día, puede utilizar el tren: en la parte superior de la línea, los trenes del Sauerland Express circulan cada hora, en la zona del Ruhr hay una estrecha red ferroviaria.

En el último trimestre, los ciclistas atraviesan cada vez más instalaciones portuarias, viendo viejas y nuevas esclusas – y finalmente terminan en el puerto interior de Duisburgo, que se supone es el más grande del mundo.

La última parte de la ciudad ha sido completamente renovada a una distancia de casi tres kilómetros: senderos más amplios y asfaltados, nuevos asientos, paneles explicativos y una nueva capa de pintura para la escultura “”Rin Naranja””.

La estela de acero obelisco de 25 metros de altura se encuentra en una cabecera al final del carril bici en la confluencia del Ruhr y el Rin. Si sigues conduciendo, tus pies se mojan.

El sendero ciclista del valle del Ruhr hace que la fascinación por el valle del Ruhr sea una experiencia tangible””, dice el alcalde de Duisburgo, Sören Link (SPD), el viernes en la inauguración oficial del nuevo final, que fue de 1,6 millones de euros.

A veces las frases son verdaderas. Él, como “”ciclista ocasional””, no condujo el camino todavía, pero “”lo he hecho mío.
El club alemán de Fahrradclub alemán de Allgemeine (ADFC) también está entusiasmado.

Michael Kleine-Möllhoff, miembro de la junta directiva de la asociación estatal ADFC NRW, llama a la sección modernizada una “”gran entrada”” en el carril bici. No se debe subestimar la importancia económica de la ruta para la industria turística.

A Klaus Reifenschneider, de 82 años de edad, de Duisburgo, también le gusta montar en bicicleta, como nos cuenta. Él y su esposa ya han llegado a la mitad del camino para bicicletas de Ruhrtal. “”Los carriles bici junto al agua son muy agradables””, dice. “”Uno realmente puede recuperarse.””

Formaciones rocosas más grandes de los Alpes

En total, más de un millón de metros cúbicos de roca y escombros ya han sido retirados en los últimos días, según informan los medios de comunicación locales.

Formaciones rocosas más grandes de los Alpes

Como nos  informan, los geólogos hablan de una de las formaciones rocosas más grandes de los Alpes en los últimos 100 años. En los últimos días se ha formado una grieta de 200 metros de longitud. La roca también está cruzada por varias grietas pequeñas, que en repetidas ocasiones han provocado caídas de rocas.

Había que cerrar un popular sendero de senderismo entre el Rossalm y el Stollaalm. La defensa civil asume que no todas las piedras sueltas han sido removidas. Se esperan nuevas caídas de rocas.

Según los expertos, la razón de las caídas de roca es el permafrost de deshielo, escribe “”Suedtirolnews. it””. Las capas más bajas de piedra se descongelaban y expandían. Esto aumenta la presión sobre las capas externas y eventualmente conduce a caídas de rocas.

Es sólo una canción de fado

“Shucks”- así es como suena cuando el fado se anuncia a sí mismo. La luz en la barra se atenúa, las conversaciones se silencian. Entonces uno de los viejos se levanta.

Levanta las manos como si estuviera luchando con algo. Un lamento sale de su pecho. ¿Ha muerto alguien? No, es sólo una canción de fado. Al final, el cantante sonríe alegremente y los oyentes también.

Es sólo una canción de fado

Aquellos que viajan a Lisboa tienen inevitablemente en mente tales escenas. La ciudad del Tajo es considerada un centro del fado. En Portugal, es lo que es el flamenco en España. Una música, una tradición, una actitud ante la vida. Quien se acerque a ella aprenderá mucho sobre la ciudad y su gente.

El fado, claro, son un eros de guitarra ardiente y voces desgarradoras. Mientras tanto, el fado ha sido oficialmente ennoblecido: desde 2011, el fado forma parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Pero, ¿qué hay detrás de esta música? Buscando pistas.

La primera pista conduce al Museo del Fado, una casa de color rosa situada en el corazón del Alfama, el casco antiguo de Lisboa. En los estrechos carriles que cuelga de la lavandería, los ancianos sacan la cabeza por la ventana.

Antiguas linternas bañan todo el asunto con una luz amarilla por la noche, uno camina por los callejones como si fuera una película amarillenta.